谢邀
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源/，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
‘还不’{错}，<「〖但与〗」>比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
最后瑞虎3XE和艾瑞泽5E，都是在燃油车型外观上做的新能源车型，本身就是4到5万起步的外观，改成纯电后就卖贵一倍的价格，到十万左右的价格，这就是致命伤。随着经济发展，大家的消费都在升级，微型车都是很少人会考虑（微型车以后应该是家庭考虑给刚毕业或者刚参加工作的小孩用），而且愿意买新能源的人都是思想比较前卫，又能接受价格比燃油车贵三分之二的人。这类人是能接受价格，但是不能接受车型的外观和定位。这就是这两台车的败笔。
谢邀
合资纯电车和自主纯电的价位区隔表现出相似于早年自主品牌刚起步的局面，一方高价面对豪车市场，一方低价面对普通消费者。不过这一局面也开始在被融合，大众的三款紧凑型车的出现无疑就是一个标志。
电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。
9月销量奇瑞新能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依靠共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车首选比亚，其实是有足够地方保护的北汽和上汽，这种局面短期是很难打破的。
【【奇瑞】从】2000 《 》[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「【电池管理】」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制〖都〗完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了【奇瑞】， 工作在全国各地的新能[《（源车企）》，（〖都〗）成为骨干。 但是[，〖【奇瑞】新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『 取[』‘得了不俗的成绩’！
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
您[好，『这个不可以的』/。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
新能源倘若只有纯电、加速这些特点那就落伍了，与之配套的必须还有智能网联系统。两款车型在车机系统上看点有两处，一是科大讯飞智能语音控制系统，除了传统的导航、通讯和在线英语的控制之外，现已加入“‘整车控制’豪华套餐”，支持语音调整空调温度、开闭车窗和天窗，智能化程度处于在全球汽车行业第一梯队，除了最低配，两款车型均全系标配这些功能。二是智能手环，功能上可充当钥匙，也可作为运动手环使用，可惜的是仅在瑞虎e的顶配上提供。
15万元左右的汽车市场本就“厮杀惨烈”，纯电车长途续航不如传统燃油车，但在其他方面却有着燃油车无可比拟的优势，极低的使用成本，甚至无需保养，所持的绿牌也更具性价比。而奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e两款车在这基础之上，还有更智能科技、更前卫的设计，这些都是吸引90后年轻消费者之处。
谢邀
最后瑞虎3XE‘和艾瑞泽’5E，都是在燃油车型外观上做的新能源车型，本身就是4到5万起步的外观， 后就卖>贵一倍的价格，到十万左右的价格，这就是致命伤。随着经济发展，大家的消费都在升级，微型车都是很少人会考虑（微型车以后应该是家庭考虑给刚毕业或者刚参加工作的小孩用），而且愿意买新能源的人都是思想比较前卫，又能接受价格比燃油车贵三分之二的人。这类人是能接受价格，但是不能接受车型的外观和定位。这就是这两台车的败笔。
您[好，『这个不可以的』。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
‘还不’错， 比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
老司机总结：
童谣还是退休吧
您[好，『这个不可以的』。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
艾瑞泽e外形设计也是属于偏简约的一类，除了点阵式封闭中网外，并无其他个性另类之处；侧面由于2670mm的轴距显得比较协调；尾部则用了飞翼式LED炫彩光导尾灯，还是比较的时尚。整体而言两辆纯电动车的颜值走的都是比较简约务实的路线。
童谣还是退休吧
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
换到纯电动紧凑型轿车艾瑞泽e上，120kW的永磁同步电动机带来的是比瑞虎e明显更生猛的提速，不过艾瑞泽e的NEDC续航倒没有增加，同样为401km。而其他方面与瑞虎e最大的区别便是更短的悬架行程，在行驶时能提供更好的路感，过弯侧倾也抑制的比瑞虎e更加优秀，明显是偏向运动的设定，其他方面两者差距极小，都是可以为旅途提供驾驶乐趣的车型。
新能源补贴退坡是什么？
作为我国汽车制造业的大腕，奇瑞汽车早在2010年就成立了奇瑞新能源公司，可以说在新能源汽车方面处于国内行业领先地位。而诞生于奇瑞T1X平台的瑞虎e定位为紧凑型SUV，作为一辆纯电动SUV我相信你最关心的一定是动力系统，瑞虎e搭载一台最大功率为95kW的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m；电池容量为53.6kWh，最终反映到数据上，瑞虎e的NEDC续航为401km，最高时速160km/h，这个续航在国内自主新能源品牌中具有比较明显的优势。起步阶段体现出了“0-50km/h”3.8S的强劲推背感，但电流噪音抑制得还是相当优秀，动能回收有三档可调节，最高档时略有拖拽感，但也还可以接受。舒适性方面瑞虎e凭借偏长的悬架行程，带来不错的滤震性，但过弯时支撑力依然充足。在山路上瑞虎e的转向力度较为轻盈，指向性准确，同时车身响应也非常快，体现出了小巧车身的优势，山路间游走完全没有以往电动车的拖沓感，连刚拿驾照不久的摄像老师也是大呼好开。
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‘还不’错， 比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
K60EV是K60《的纯电动版车型》，外观和内饰部分基本与 燃油版[保持一致。 K60是 汽车针对三四线家用车市场，推出的（一款）紧凑型SUV，这款车于2016{年}11月上市，内部为2+2+3三排七座布局，动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。
童谣还是退休吧
童谣还是退休吧
不关注了，奇瑞就像当年姚明所在的火箭队口号喊的那叫一个响亮年年剑指总冠军结果年年季后赛一轮游，奇瑞也是出来一款干死一款，不知道消费者到底需要啥，虎五干死虎三，虎八干死虎七，然后过个两三年新款变绝版，累了买其他的车了
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
在智享版基础上，售价增加6000元，是4座智炫版，它是高配，拥有全景天幕，以及众多的智能配置。如果对智能配置很感兴趣，这6000元恐怕必须要花。毕竟，厂家还提供了3年免费4G网络。
奇瑞新能源续航还是不错的，我一个朋友买的三厢的奇瑞新能源的现在电池续航能力还是不错的，跟宣传的差距不大，越野车的可能偏差要大一点，这个只是几个熟知的朋友总结的，车的好坏还是看你的用途，在城市上下班的瑞虎还是可以接受的，农村或者是山路偏多的还是选燃油车实用一些，这几年奇瑞的汽车进步的也挺快的，不像以前有用过的和熟知的都知道他的坏处，这就不提了必近谁都有过去，
童谣还是退休吧
第一：最主要的还是奇瑞的这个品牌。在很早咱们国内开始流行新能源汽车时，奇瑞是走在前面的。而且他又是一个地道的国营企业。车企建立时间长，车型多。奇瑞汽车，我本人觉得，这个车企还是走自己独立创新的一面，不搞那些抄袭的一面。做自己的设计新理念。
3.城市充电桩使用便利，长期乘坐为2人以下，可以考虑入手。
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。
油价的上升不是推动电动汽车普及的筹码，即使有一定利好但也轮不到奇瑞。奇瑞汽车在新能源领域虽然有一定销量，但这一市场的整体表现是两级分化的，京沪深三家企业三足鼎立，其余的企业大多是在打酱油，奇瑞也不例外。
Model 3标准续航版NEDC续航为460km。如此看来，售价仅10、12“万起步的瑞虎”e和艾瑞泽e不仅在续航上到达一个比较不错的成绩，而且性价比上也较为突出，例如NEDC为270km的高尔夫纯电版售价为更高的16.37万元。
谢谢邀请，从电池角度看电动汽车目前值得选择的两个品牌是比亚迪和吉利、后期长安排名第二，原因只有一点：【电池提供终身质保】。
时间有限，孩子要上网课，只能答这么多了
瑞虎E就是瑞虎5X的纯电版，外观有质感，整体也挺好，就是尺寸太尴尬，4.3米长的车，同尺寸级别友自家瑞虎3EX，还有比亚迪元，等这些对手。瑞虎E比同级车贵，性能不突出，比同价位的车，尺寸又太小。不上不下的感觉。
2.有固定的充电车位且短途行驶里程较多，确实使用而且可以省下不少油钱。
我也关注瑞虎e，虽然还没入手瑞虎e，但我是奇瑞新能源《「的」》车主，15年购买《「的」》eq，实话说，车子很好，特别省钱，奇瑞《「的」》质量不‘错’，只是好多人感觉这个品牌没档次。
使用中费用确实很低，但动力电池的换电成本非常之高，如果在质保期内没有达到品牌的最低限值，一旦过保换电费用需要自理；三元锂电池加工时成本平均1wh-1.8元，以奇瑞小蚂蚁为例电池容量为38kwh，电池成本的费用约在6.84万元，在换电节点这台补贴后售价还不到6万的小车车辆残值还值2万吗？
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
不建议购买
所以，像这样的好车，怎能销量不好呢，肯定是销售冠军。
长城汽车成立于1984年，主要生产皮卡、SUV和轿车，其旗下的H系列SUV创造了中国市场的销售神话，长城汽车于2008年，就早早进入了新能源汽车市场，并连续推出多款车型。长城新能源汽车的主要特点就是其自主研发纯电动车平台—ME平台，并在体验上强调了智能化，但目前进展很慢，而且据了解长城一直在推动氢能源汽车，算是起步早进步慢的代表人物。
合资纯电车和自主纯电的价位区隔表现出相似于早年自主品牌刚起步的局面，一方高价面对豪车市场，一方低价面对普通消费者。不过这一局面也开始在被融合，大众的三款紧凑型车的出现无疑就是一个标志。
【动力】启动加速快，续航省50公里时，加速锐减
为何又降低对新能源车型的企业的补贴？
【油耗】续航250-280
网友评论
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